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FCA Free Carrier : Le transfert
Dans le cadre du contrat FCA Free Carrier, le vendeur livre les marchandises à un transporteur choisi par l'acheteur. Le risque est transféré à ce stade, ce qui en fait un contrat équilibré. Imaginez une course de relais, où le témoin est transmis en douceur d'un coureur à l'autre. C'est ce qu'on appelle l'ACF. Introduit en 1980, le FCA était une réponse à l'utilisation croissante des conteneurs dans le transport maritime, montrant comment les Incoterms s'adaptent aux changements logistiques.
Obligations du vendeur :
Remettre les marchandises au transporteur désigné par l'acheteur dans les locaux du vendeur ou dans un autre lieu désigné.
Dédouaner les marchandises pour l'exportation.
Obligations de l'acheteur :
Organiser et payer le transport ultérieur.
Dédouaner les marchandises à l'importation, en acquittant les droits de douane éventuels.
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Instance de la FCA :
FCA Free Carrier est un terme qui peut être plus facilement compris que d'autres. En général, il est très facile de comprendre les trois termes : FCA, FOB et CIF.
FCA Shenzhen instance
Par exemple, le fabricant de haut-parleurs TONLY de Huizhou, en Chine, expédie un conteneur de mini haut-parleurs à Spencer Buyer, à Lyon, en France, dans le cadre d'un contrat d'expédition FCA. Spencer choisit d'utiliser son expéditeur avec lequel il a déjà coopéré. TONLY accepte. Puis TONLY livre les marchandises à l'expéditeur. À ce stade, toute responsabilité est transférée à Spencer.
En termes simples, il s'agit d'un terme mélangeant le prix FOB + les frais d'expédition, mais excluant l'assurance pour l'expédition. C'est pourquoi on l'écrit aussi CNF (Cost and Freight). Si le terme FCA Free Carrier est étendu à FOB price + Shipping cost + Shipping insurance, il devient le terme CIF.
