什麼是超重貨櫃？

什麼是超重貨櫃？有時它也被稱為重型集裝箱，但並不代表 FCL 集裝箱

如果您是金屬和礦物、機械、建築材料、化學品、車輛、木材和原木等重型貨物的托運人，瞭解什麼是超重集裝箱是非常重要的。瞭解「超重集裝箱」的概念對物流和航運業至關重要。每個集裝箱都有一個最大重量限制，超過這個限制會導致集裝箱變形、地板塌陷或頂樑彎曲等問題。許多出口貨物，如木材和安全玻璃，體積小但重量大，需要加固的集裝箱。在這種情況下，「超重集裝箱」就是指這些加固選項，例如 20 呎加固集裝箱。

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航運公司有自己的標準

獲取超重集裝箱知識包括瞭解航運公司的重量標準。例如，貨物重量超過 21 噸的 20GP 集裝箱被歸類為超重。但是，也有最高限制，例如 20GP 集裝箱的重量為 26 噸。

集裝箱的一般重量限制

集裝箱的最大總重（貨物 + 集裝箱皮重）受《國際集裝箱安全公約》（CSC）規管。以下是常用集裝箱的標準最大重量限制：

容器類型	皮重（空）	最大毛重	有效載重（貨物重量）
20′ 標準（乾燥）	~2,200-2,400 公斤	30,480 公斤 (67,200 磅)	~28,080 公斤 (61,800 磅)
40′ 標準（乾燥）	~3,600-4,000 公斤	30,480 公斤 (67,200 磅)	~26,480 公斤 (58,400 磅)
40′ 高方塊 (乾)	~3,800-4,200 公斤	30,480 公斤 (67,200 磅)	~26,280 公斤 (57,900 磅)
45′ 高方塊 (乾)	~4,500 公斤	30,480 公斤 (67,200 磅)	~25,980 公斤 (57,300 磅)

航運公司為何要設定超重標準？

產能與獲利能力： 每艘船都有重量和空間的限制。為了獲取最大利潤，航運公司偏好較輕的貨物。因此，船舶上的 「超重貨櫃位 」是有限的。不同航線的政策可能有所不同。例如，在重工業發達的地區，如東北和華北，港口如 大連 和天津處理更多超重集裝箱。這可能會導致重量已達限制，但仍有空間的情況。為了補償，公司可能會降低超重集裝箱的門檻，並對超過特定重量的集裝箱收取額外費用。

第三方船隻使用： 當一家航運公司使用另一家公司的船舶時，重量限制會比較嚴格。公司之間的船位購買通常以 1 TEU = 14 或 16 噸為標準。超過此重量即表示無法裝載貨物。

季節和路線調整: 根據季節或路線的受歡迎程度，航運公司可能會相應調整其超重集裝箱政策。

重櫃」在廣東地區的特殊意義

在香港、廣東和廣西等廣東話地區，「重型貨櫃 」指裝滿貨物的貨櫃。常用的術語包括 「提空還重 」和 「提吉還重」。

提空還重: 這意味著撿起一個空集裝箱，裝上貨物，然後將裝滿貨物的集裝箱送回指定堆場。在此，「重型集裝箱」是指裝滿貨物的集裝箱，不論其實際重量。

提吉還重: 這表示拿起一個 「吉」（空）貨櫃，裝上貨物，然後將滿載的貨櫃送回指定的堆場。使用「吉箱」一詞而非「空箱」，是因為在廣東話中，「空」聽起來像「不吉利」，人們寧可避免使用不吉利的用語。

這些詞彙反映了粵語地區物流作業中獨特的文化和語言慣例。