¿Qué es un contenedor de sobrepeso?

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¿Qué es un contenedor con sobrepeso? A veces también se llama contenedor pesado que no significa contenedor FCL

Es importante saber qué es un contenedor con sobrepeso si usted es transportista de mercancías pesadas como metales y minerales, maquinaria, materiales de construcción, productos químicos, vehículos, maderas y troncos. Entender el concepto de "contenedor con sobrepeso" es crucial en el sector de la logística y el transporte marítimo. Cada contenedor tiene un límite de peso máximo, y sobrepasarlo puede provocar problemas como deformaciones, hundimiento del suelo o flexión de las vigas del techo. Muchas mercancías de exportación, como la madera y el vidrio de seguridad, son pequeñas en volumen pero pesadas en peso, por lo que requieren contenedores reforzados. En este contexto, un "contenedor con sobrepeso" se refiere a estas opciones reforzadas, como los contenedores reforzados de 20 pies.

En la página de la colección Conocimientos sobre contenedores de carga, puede consultar todo el contenido de nuestro sitio web relacionado con los contenedores.

Las navieras tienen sus propias normas

Conocer el sobrepeso de los contenedores implica comprender las normas de peso de las navieras. Por ejemplo, un contenedor 20GP con una carga superior a 21 toneladas se clasifica como sobrepeso. Sin embargo, hay límites máximos, como 26 toneladas para un contenedor de 20GP.

Límites generales de peso de los contenedores

El peso bruto máximo de un contenedor (carga + tara del contenedor) está regulado por el Convenio Internacional sobre la Seguridad de los Contenedores (CSC). A continuación se indican los límites de peso máximo estándar para los contenedores de uso común:

Tipo de contenedorPeso de tara (vacío)Peso bruto máximoCarga útil (peso de la carga)
20′ Estándar (Seco)~2.200-2.400 kg30.480 kg (67.200 libras)~28.080 kg (61.800 lbs)
40′ Estándar (Seco)~3.600-4.000 kg30.480 kg (67.200 libras)~26.480 kg (58.400 libras)
Cubo de 40′ de altura (seco)~3.800-4.200 kg30.480 kg (67.200 libras)~26.280 kg (57.900 lbs)
Cubo de 45′ de altura (seco)~4.500 kg30.480 kg (67.200 libras)~25.980 kg (57.300 lbs)

¿Por qué las navieras fijan normas de sobrepeso?

Capacidad y rentabilidad: Cada buque tiene limitaciones de peso y espacio. Para maximizar los beneficios, las navieras prefieren la carga ligera. Por lo tanto, el número de "espacios para contenedores con sobrepeso" en un buque es limitado. Las políticas pueden variar según la ruta. Por ejemplo, en regiones con industrias pesadas desarrolladas, como el noreste y el norte de China, puertos como Dalian y Tianjin manejan más contenedores con sobrepeso. Esto puede llevar a situaciones en las que se alcanzan los límites de peso, pero queda espacio. Para compensar, las empresas pueden rebajar el umbral de contenedores con sobrepeso y cobrar tasas adicionales por superar determinados pesos.

Uso de embarcaciones por terceros: Cuando una naviera utiliza el buque de otra compañía, las restricciones de peso son más estrictas. La compra de slots entre compañías suele basarse en una norma de 1 TEU = 14 ó 16 toneladas. Superar este peso significa que la carga no puede embarcarse.

Ajustes estacionales y de rutas: Dependiendo de la temporada o de la popularidad de la ruta, las compañías navieras pueden ajustar sus políticas de contenedores con sobrepeso en consecuencia.

El significado especial del "contenedor pesado" en las regiones cantonesas

En zonas de habla cantonesa como Hong Kong, Guangdong y Guangxi, un "contenedor pesado" se refiere a un contenedor que ha sido llenado con carga. Los términos más utilizados son "提空还重" (recoger vacío, devolver lleno) y "提吉还重" (recoger con suerte, devolver lleno).

提空还重: Esto significa recoger un contenedor vacío, cargarlo y, a continuación, devolver el contenedor lleno a un patio designado. Aquí, un "contenedor pesado" se refiere a un contenedor lleno de carga, independientemente de su peso real.

提吉还重: Significa recoger un contenedor "de la suerte" (vacío), cargarlo y devolver el contenedor lleno a un patio designado. El término "contenedor de la suerte" (吉箱) se utiliza en lugar de "contenedor vacío" porque, en cantonés, "vacío" suena como "mala suerte", y la gente prefiere evitar términos poco propicios.

Estos términos reflejan las singulares prácticas culturales y lingüísticas de las operaciones logísticas en las regiones de habla cantonesa.