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Mar-Camión (Océano + Camión) se refiere a un modelo logístico en el que las mercancías se envían por vía marítima hasta el puerto de destino y, a continuación, se transportan a granel por camión hasta el almacén final, incluido el despacho de aduanas. Este método es adecuado para envíos de gran volumen (más de 2 CBM), carga paletizada o comercio B2B con requisitos de entrega menos urgentes.
Ventajas:
Menor coste por unidad para grandes envíos (se cobra por camión o metro cúbico). Ideal para cargas pesadas o sobredimensionadas.
Desventajas:
Plazos de entrega más largos debido a la espera de cargas consolidadas (LCL). Requiere recogida por el propio transportista o arreglos adicionales para la entrega en camión en la última milla. Este modelo prioriza la rentabilidad sobre la rapidez, lo que lo convierte en una opción práctica para envíos comerciales a granel en los que el presupuesto tiene más peso que la urgencia.
Exploremos más sobre este modo:
1. Desglose detallado del proceso
- Transporte marítimo: Las mercancías se cargan como FCL (Full Container Load) o LCL (Less than Container Load) en los puertos de origen (por ejemplo, Shanghai/Rotterdam).
- Operaciones portuarias: A su llegada, los contenedores se someten al despacho de aduanas (DDP términos comunes), THC (Terminal Handling Charges) se aplican.
- Desplazamientos: Las empresas locales de transporte por camión transportan las mercancías a los almacenes de consolidación (48 horas de almacenamiento gratuito en los puertos estadounidenses).
- Transporte de línea: Entrega de carga completa (FTL) o parcial (LTL) a destinos finales (por ejemplo, los almacenes FBA de Amazon requieren una cita previa de 24 horas).
- Plazos de entrega25-35 días para la costa oeste de EE.UU., +7-10 días para la costa este debido al transbordo ferroviario.
2. Escenarios aplicables
- Tipos de carga:
- Maquinaria pesada (>500 kg/pieza)
- Artículos de gran tamaño (por ejemplo, palés de 2 m×2 m)
- Envíos B2B no urgentes (60% de piezas de automóvil utilizan este modelo)
- Industrias: Comercio electrónico de muebles (los proveedores de Wayfair ahorran 40% frente al transporte aéreo), equipos industriales, comerciantes de materias primas.
3. Análisis de pros y contras
| Factor | Ventajas | Desafíos |
|---|---|---|
| Coste | 1,8-3,2/kg (frente a 4,5-7 para el transporte aéreo) | Recargos por temporada alta (+22% en el cuarto trimestre de 2023) |
| Flexibilidad | Sin límites dimensionales estrictos | Cobertura rural limitada (por ejemplo, en el Medio Oeste de EE.UU.) |
| Fiabilidad | 95% entrega puntual para FTL | Los envíos LTL sufren retrasos de 3 a 5 días |
| Aduanas | Liquidación de un solo bono para todo el contenedor | Los productos regulados por la FDA/EPA necesitan documentación adicional |
4. Tendencias del mercado (2024)
- Crecimiento del volumen: 18% de aumento interanual del volumen de transporte marítimo China-EE.UU. (1er trimestre de 2024), impulsado por el comercio electrónico transfronterizo.
- Precios: Las tarifas al contado bajaron 15% desde 2023, pero el BAF (Factor de Ajuste del Búnker) fluctúa con los precios del petróleo.
- Adopción tecnológica: 30% de los operadores utilizan ahora la IA para la optimización de rutas (por ejemplo, el modelo de precios dinámicos de Flexport).
5. 5. Evolución futura
- Sostenibilidad: Prueba de los camiones eléctricos Tesla Semi en los puertos de Los Ángeles y Long Beach (objetivo: reducción de emisiones de 50% en 2027).
- Digitalización: El sistema "Twin Hub" de Maersk permite emparejar contenedores y camiones en tiempo real mediante sensores IoT.
- Normativa: La nueva política estadounidense de "operaciones portuarias 24/7" puede reducir el tiempo de espera de los camiones en 30%.
- Expansión B2C: Surgen servicios de "entrega en camión + guante blanco" al estilo IKEA para artículos del hogar de primera calidad.
Consejo estratégico: Para envíos >5 CBM, negociar contratos híbridos combinando Sea-Truck con ferrocarril mini-landbridge para destinos interiores.
