Что такое контейнер для перевеса?

Что такое перегруженный контейнер? Иногда его также называют тяжелым контейнером, что не означает контейнер FCL

Важно знать, что такое контейнер с перевесом, если вы занимаетесь перевозкой тяжелых грузов, таких как металл и минералы, машины, строительные материалы, химикаты, автомобили, бревна и лесоматериалы. Понимание понятия "контейнер с избыточным весом" имеет решающее значение в логистике и судоходстве. Каждый контейнер имеет максимальный вес, превышение которого может привести к таким проблемам, как деформация, обрушение пола или прогиб балок крыши. Многие экспортные товары, такие как древесина и безопасное стекло, имеют небольшой объем, но большой вес, что требует использования усиленных контейнеров. В данном контексте "контейнер с избыточным весом" относится к таким усиленным вариантам, например 20-футовым усиленным контейнерам.

На странице "Ноу-хау в области грузовых контейнеров" вы можете просмотреть все материалы нашего сайта, связанные с контейнерами.

У судоходных компаний свои стандарты

Для получения знаний о контейнерах с избыточным весом необходимо понимать стандарты веса, установленные судоходными компаниями. Например, контейнер 20GP с грузом более 21 тонны классифицируется как перегруженный. Однако существуют и максимальные пределы, например 26 тонн для контейнера 20GP.

Общие ограничения по весу контейнеров

Максимальный вес брутто контейнера (груз + собственный вес контейнера) регулируется Международной конвенцией по безопасным контейнерам (CSC). Ниже приведены стандартные ограничения по максимальному весу для часто используемых контейнеров:

Тип контейнера	Собственный вес (пустой)	Максимальная полная масса	Грузоподъемность (вес груза)
20′ Стандарт (сухой)	~2,200-2,400 кг	30 480 кг (67 200 фунтов)	~28,080 кг (61,800 фунтов)
40′ Стандарт (сухой)	~3,600-4,000 кг	30 480 кг (67 200 фунтов)	~26 480 кг (58 400 фунтов)
Куб высотой 40′ (сухой)	~3,800-4,200 кг	30 480 кг (67 200 фунтов)	~26 280 кг (57 900 фунтов)
Куб высотой 45′ (сухой)	~4,500 кг	30 480 кг (67 200 фунтов)	~25,980 кг (57,300 фунтов)

Почему транспортные компании устанавливают нормы перевеса?

Производительность и рентабельность: У каждого судна есть ограничения по весу и пространству. Чтобы получить максимальную прибыль, судоходные компании предпочитают более легкие грузы. Поэтому количество "мест для контейнеров с избыточным весом" на судне ограничено. Политика может варьироваться в зависимости от маршрута. Например, в регионах с развитой тяжелой промышленностью, таких как Северо-Восточный и Северный Китай, порты, такие как Далянь и Тяньцзинь обрабатывают больше контейнеров с избыточным весом. Это может привести к ситуации, когда лимит веса достигнут, а место осталось. Чтобы компенсировать это, компании могут снизить порог для контейнеров с избыточным весом и взимать дополнительную плату за превышение определенного веса.

Использование судна третьими лицами: Когда судоходная компания использует судно другой компании, ограничения по весу более строгие. При покупке слотов между компаниями обычно используется стандарт 1 TEU = 14 или 16 тонн. Превышение этого веса означает, что груз не может быть погружен.

Сезонные и маршрутные корректировки: В зависимости от сезона или популярности маршрута транспортные компании могут соответствующим образом корректировать свои правила перевозки контейнеров с избыточным весом.

Особое значение "тяжелого контейнера" в кантонских регионах

В кантоноязычных районах, таких как Гонконг, Гуандун и Гуанси, "тяжелый контейнер" означает контейнер, заполненный грузом. Обычно используются такие термины, как "提空还重" (забирать пустым, возвращать полным) и "提吉还重" (забирать везущим, возвращать полным).

提空还重: Это означает, что нужно забрать пустой контейнер, загрузить его грузом, а затем вернуть полный контейнер в указанное место. В данном случае под "тяжелым контейнером" подразумевается контейнер, заполненный грузом, независимо от его фактического веса.

提吉还重: Это означает, что нужно взять "счастливый" (пустой) контейнер, загрузить его грузом, а затем вернуть полный контейнер на специальную верфь. Термин "счастливый контейнер" (吉箱) используется вместо "пустого контейнера", потому что на кантонском языке "пустой" звучит как "несчастливый", а люди предпочитают избегать неблагоприятных терминов.

Эти термины отражают уникальную культурную и языковую практику логистических операций в кантоноязычных регионах.