What's Sea Shipping Plus Local Truck Delivery?

Sea-Truck (Ocean + Trucking) désigne un modèle logistique dans lequel les marchandises sont expédiées par fret maritime jusqu'au port de destination, puis transportées en vrac par camion jusqu'à l'entrepôt final, y compris le dédouanement. Cette méthode convient aux expéditions de gros volumes (plus de 2 CBM), aux marchandises palettisées ou au commerce interentreprises avec des exigences de livraison moins urgentes.

Avantages :

Coût unitaire plus faible pour les expéditions importantes (facturation par camion complet ou par mètre cube). Idéal pour les marchandises lourdes ou surdimensionnées.

Inconvénients :

Délais plus longs en raison de l'attente de chargements groupés (LCL). Nécessité d'un enlèvement par le client ou d'arrangements supplémentaires pour la livraison par camion sur le dernier kilomètre. Ce modèle privilégie la rentabilité par rapport à la rapidité, ce qui en fait un choix pratique pour les expéditions commerciales en vrac où le budget l'emporte sur l'urgence.

Voyons plus en détail ce mode :

1. Décomposition détaillée du processus

Fret maritime: Les marchandises sont chargées en tant que FCL (Full Container Load) ou LCL (Less than Container Load) dans les ports d'origine (par exemple, Shanghai/Rotterdam).
Opérations portuaires: A l'arrivée, les conteneurs sont dédouanés (DDP termes communs), THC (Terminal Handling Charges) s'appliquent.
Transport de marchandises: Les entreprises de camionnage locales transportent les marchandises vers des entrepôts de consolidation (48 heures de stockage gratuit dans les ports américains).
Camionnage de ligne: Livraison de camions complets (FTL) ou partiels (LTL) aux destinations finales (par exemple, les entrepôts FBA d'Amazon requièrent un rendez-vous préalable de 24 heures).
Délai d'exécutionDélai de livraison : 25-35 jours pour la côte ouest des États-Unis, +7-10 jours pour la côte est en raison du transbordement ferroviaire.

2. Scénarios applicables

Types de cargaison:
- Machines lourdes (>500kg/pièce)
- Articles surdimensionnés (par exemple, palettes de 2m×2m)
- Envois B2B non urgents (60% de pièces automobiles utilisent ce modèle)
Industries: Commerce électronique de meubles (les fournisseurs de Wayfair économisent 40% par rapport au fret aérien), équipement industriel, négociants en matières premières.

3. Analyse des avantages et des inconvénients

Facteur	Avantages	Défis
Coût	1,8-3,2/kg (contre 4,5-7 pour le fret aérien)	Suppléments pour la saison de pointe (+22% au 4ème trimestre 2023)
Flexibilité	Pas de limites dimensionnelles strictes	Couverture rurale limitée (par exemple, le Midwest américain)
Fiabilité	95% livraison à temps pour FTL	Les envois LTL sont sujets à des retards de 3 à 5 jours
Douanes	Dégagement d'un seul tenant pour l'ensemble du conteneur	Les produits réglementés par la FDA ou l'EPA nécessitent des documents supplémentaires

4. Tendances du marché (2024)

Croissance en volume: Augmentation de 18% en glissement annuel du volume de transport maritime Chine-États-Unis (T1 2024), sous l'effet du commerce électronique transfrontalier.
Tarification: Les taux spot ont baissé de 15% depuis 2023, mais le BAF (Bunker Adjustment Factor) fluctue avec les prix du pétrole.
Adoption des technologies: 30% des opérateurs utilisent désormais l'IA pour l'optimisation des itinéraires (par exemple, le modèle de tarification dynamique de Flexport).

5. Développements futurs

Durabilité: Les camions électriques Tesla Semi sont testés pour le transport de marchandises dans les ports de LA/Long Beach (objectif : réduction des émissions de 50% d'ici à 2027).
Numérisation: Le système "Twin Hub" de Maersk permet de faire correspondre en temps réel les conteneurs et les camions grâce à des capteurs IoT.
Réglementation: La nouvelle politique américaine "24/7 Port Operations" pourrait réduire les temps d'attente des camions de 30%.
Expansion du B2C: Des services de type "camion maritime + livraison en gants blancs" de type IKEA émergent pour les biens d'équipement haut de gamme.

Conseil stratégique: Pour les envois de plus de 5 MBC, négocier des contrats hybrides combinant le transport par camion maritime et le transport ferroviaire par miniponts pour les destinations intérieures.